Изпепеляващата жега на лятото е най-незабравимата сред шофьорите на камиони.Картовите ентусиасти работят усилено на пътя всеки ден и трябва да бъдат добри към себе си в живота.Дори с различни сенници и охлаждащи устройства, само електрическият паркинг климатик може наистина да осигури на пътниците хладна и удобна среда за почивка в кабината на водача, когато паркират или чакат стоки.
Знаем, че ентусиастите на карти имат следните основни изисквания за инсталиранепаркинг климатик:
1. По принцип може да отговори на нуждите от охлаждане в кабината на водача
2. Нисък шум, почти никакво въздействие върху почивката на приятелите на картата
3. Относително по-ниски разходи за използване на климатика в сравнение с работата на двигателя
На пазара има много видове паркинг климатици, като според формата им на монтаж можем да ги класифицираме в три категории:
1. Климатик за паркиране над главата
2. Раница паркинг климатик
3. Климатик за паралелно паркиране
Горен климатик
Горният климатик е изключително скъп и не е нещо, което обикновените магнати могат да използват.
Неговият персонализиран капацитет на охлаждане е 2000 W, номиналната мощност на охлаждане е 24 * 30=720 W, а коефициентът на енергийна ефективност е изчислен на 2,78, което може да се каже, че е едно от най-енергийно ефективните в областта на паркинг климатиците.Тези, които са монтирали горен климатик, казват, че охлаждащият ефект е добър, но всъщност той е свързан главно с конструкцията.
Благодарение на високата си интеграция, добрите условия за разсейване на топлината на кондензатора, късите вътрешни тръбопроводи и отличната производителност на охлаждане и консумация на енергия, климатичните системи над главата имат отлична производителност.А климатикът се издухва отгоре надолу, което може ефективно да отговори на нуждите от охлаждане на кабината на камиона.Лежането върху леглото усеща нотка на прохлада, което е много удобно.
Раница паркинг климатик
Климатикът за паркиране в стил раница има много очевидна характеристика, с малък външен модул на гърба на кабината на водача.Тази форма на климатизация черпи вдъхновение от външния вид на домашните стенни климатици.Предимството му е, че вътрешните и външните машини са разделени, а вибрациите и шумът от външния компресор не се предават в кабината на водача.Лесен е за инсталиране и трябва само да пробиете няколко малки дупки в кабината на водача, а цената е най-евтината.
Този тип климатик има достатъчно топлоотдаване от външното тяло и директен топлообмен между вътрешния изпарител и въздуха в кабината на водача, което води до висока ефективност на работа.Дългият тръбопровод обаче влияе върху потреблението на енергия.
Най-общо казано, този тип климатик се монтира на по-високо място в кабината на водача, което е благоприятно за охлаждане на въздуха отгоре надолу и има голям обем циркулиращ въздух, което води до добър охлаждащ ефект.По-голямата част от хладилния капацитет на пазара е между 2200W-2800W, което е достатъчно, за да отговори на нуждите на ентусиастите на карти да почиват в кабината на водача.
Климатик за паралелен паркинг
Този вид модификация на климатика е трудна и не я препоръчвам на картодържатели и работници по поддръжката на климатици, които обикновено не са запознати с нея.Общата употреба на този паркинг климатик е за тежкотоварни камиони или трактори.
Тук има три фатални недостатъка:
1. Кондензаторът на климатика обикновено е интегриран с междинния резервоар за охлаждаща вода, което ще причини значително съпротивление на кондензационния вентилатор да издухва въздух към страната на двигателя, което сериозно засяга разсейването на топлината.Освен това, горещият въздух, издухван от кондензатора, навлиза директно в двигателното отделение и топлината не се отвежда напълно от кабината.Част от топлината ще се предаде обратно към кабината от долната част на кабината.
2. Изпарителят е разположен вътре в моста на водача, което спестява място за инсталиране на климатичния модул и може също така да духа студен въздух в кабината в различни посоки.Най-големият недостатък обаче е, че въздуховодът е дълъг и температурата на издухвания студен въздух не е достатъчно ниска.
3. Трудно е да се постигне управление с променлива честота, което изисква изпарител и кондензатор
Време на публикуване: 18 септември 2023 г